预防船用缆绳断裂的方法有哪些？

　　装卸要避免单边装卸引起船舶过度倾斜，导致前后系缆受力不均或倾斜受力造成张力集中，增加系缆的负荷。

　　按缆的新旧情况适当调整其松紧，比如新缆宜收紧些，旧缆可松驰些；

　　尽量采用同一材料及相同直径的绳缆；

　　合理使用和转换自动缆。船舶设置自动缆的目的是自动调整前后系缆的松紧度，始终保持缆绳适当受力，使船紧贴泊位方便作业。但自动缆也有其使用限制，超过额定拉力，绞缆机启动自动保护停止工作。所以，受涌浪影响大、经常受强风袭扰区域，建议不要使用自动揽，改为手动并绞紧后用刹车刹住，但要记得脱开离合器，避免缆绳拉力一直作用在离合器上，导致其变形。

　　每根系缆可以绞得紧些，但各缆桩在挽缆时可不必过分挽牢，而在受强风或急流影响时应让其先伸长后滑出，然后加挽几道，当再次受力时，则不让它们再度滑出，以此缓解缆绳松紧不均衡的状态。

　　靠泊带缆尽量保持各船用缆绳受力均匀；其次可以适当前后各加一根缆绳，根据天气预报的风向决定加缆的出缆角度。尽量使用滚轮、滚柱等可活动缆孔，这样缆绳在因涌浪造成船舶起伏松紧摩擦运动中，将随同活动的滚轮一起运动，虽然带缆时分开出缆繁琐一点，但是可以有效避免对缆绳磨损伤害。