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航行期间如何做好带缆绳操作的前期准备工作?

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航行期间如何做好带缆绳操作的前期准备工作?

发布日期:2019-04-22 00:00 来源:http://www.xcrope.com 点击:

1. 缆绳的存放与检查

海上航行,不用缆绳时应把它放入船舱内,整齐地盘放在格兰丁木板上,这样有利于保持缆绳的干燥。车上的缆绳应整齐地盘在车上,然后用帆布罩将其盖好,避免太阳光的直射。注意缆绳被油、油漆或化学剂污染,要远离热源。应检查缆绳是否断股、磨损、降解、粉化,如发现有严重缺陷,应立即更换。

2.机械设备及照明的检查与试验

检查缆机、刹车、离合器是否正常工作,缆机鼓轮上是否有铁锈或油污,导轮是否牢固,其转动是否灵活,带缆作业区的照明是否正常。

学习、培训相关知识及安全操作要点


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1.驾驶员应知道以下术语:head/stern lines, breasts, springs, bights, tails, stopper, messengers, surge, make fast,slack, heave up.

2.驾驶员应知道本船缆绳的种类、长度、尺寸及其安全负荷和破断力。

3.所有带缆人员应知道人造纤维缆在破断前不会发出声响。

4.驾驶员应知道本船绞缆机绞力及刹车的抓力。

5.全体带缆人员应明白下列动作的手语:绞、松、停、刹住。

6.站位要求:带缆人员不可与缆机或鼓轮太接近;操车人员不可为了获得良好视线而站到缆机架子或油管上;驾驶员应站在能够看到操车人员、带缆人员及舷外缆绳作业区的位置;所有人员都不可站在绳环内;所有人员不可站在缆绳的“反弹区”内。

7.所有带缆人员均应戴安全帽、手套,穿工作鞋、工作服,工作服要扣好,不得松散。

8.所有带缆人员都应熟练操作本船缆机。

9.驾驶员负责传达并执行船长的指令,带缆人员的行动由驾驶员统一指挥。

10. 如果要带拖轮,应选择状况良好的缆绳作拖缆;拖轮带好后,所有带缆人员远离拖缆的“反弹区”。

11.所有带缆人员都应会投撇缆绳,并尽可能投得远、准;投撇缆前提醒附近所有船岸人员远离投缆区。


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12. 带缆作业前,准备好足够的撇缆、引缆、止缆索、老鼠挡。

13. 带缆作业前,将缆车上的缆绳送出足够的长度,整齐地摆放在甲板上,这样可以快速、顺利地将缆绳送给岸上带缆工,有效防止缆绳在车上被挤压住而不能及时送出来。

14.用鼓轮绞缆时,一名船员在鼓轮末端抓住缆绳,应有另一名船员在其旁边收放绞回的缆绳;用缆车绞缆时,应有一名船员照看、排列绞回的缆绳,防止缆绳溢出车轮;离码头收缆时,为了抓紧时间,缆绳被绞离水面后即可将缆车脱开,准备绞其他的缆绳。

15.操纵缆车的船员应一直在缆车边上,绝不允许缆车在转动时无人值守,也不允许将松开即可弹回的操纵杆卡住。

16.如有钢丝缆,则钢丝缆不可与纤维缆从同一缆桩、导缆孔通过,也不可将钢丝缆折成小尖角。

17.用鼓轮绞缆时,缆绳在鼓轮上通常绕三到四圈(缆绳受力较大时,可以打滑),更多则会磨损、热熔缆绳,缆绳还可能跳出来伤人。

18.止缆索好用与缆绳同材质的绳索,这样就不会打滑,弹性也相同。止缆索的打法:两根止缆索先在缆绳下打半结,然后沿背向缆车方向在缆绳上、下方十字交叉,后将两根止缆索的末端拧紧、抓牢,这时再用车松出缆绳、打桩。



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19.不可在唯一一根受力的缆绳上打stopper;缆绳上桩时,应有另外的缆绳受力。

20.同一方向的缆绳应用同种材质的缆绳,而且长度相当,受力程度相同。

21.应避免带长度很短的缆绳;应避免带出舷边后大角度向下的缆绳。

22.受力的缆绳在车上需要松出时应合上离合器用车松而不是打开刹车任其自动拉出;受力的缆绳在鼓轮上需要松出时应用车松而不能由人工将鼓轮上的缆绳减圈来松出;不用车松可能会损坏缆绳、刹车,甚至缆绳会跳出来伤人。

23.任何人都不可站在受力的缆绳上。

24.缆绳上桩时应不仅仅是打“八字”,如果是大缆桩,则应在邻近stopper的缆桩上绕两个单圈再打“八字”;如果是小缆桩,则先在两个缆桩外围绕两圈再打“八字”。

25.如果缆绳松出太快无法止住,千万不要试图用脚去将它踩住;缆绳末端应该系在船上。

26.靠泊期间,值班人员应经常核查、调整缆绳,使船舶始终紧靠码头,特别是潮差大、水流急、装卸速率快及排注压载水时。

27.靠泊期间,值班驾驶员应每天接受气象预报,如有恶劣天气来临,及早报告给船长,以便船长做出应急预案:增加缆绳、雇佣拖轮、离港避风等等


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